Katarinaberget som bussterminal vid Slussen kan bli en miljökatastrof.
Det var vad som kom fram i går på vårt möte om Slussen Plan B på ABF.
Tor Edsjö, arkitekt: En enda tillfart för bussarna, ingen utfart framåt. Längd 320 meter, 50-talet bussar, bara 8 meter bred. Bussarna backar ut från sin hållplats. Bakre dörren kan inte användas, för trångt. SL har krävt att man ska kunna bärga bussar i garaget, men fått nej. I genomsnitt 2300 personer i garage och vänthall, vid max  är det 7600 personer, plus 255 bussfolk. Rulltrappor och hiss 9 meter upp till Katarinavgen och 9 meter  ner till bussterminalen. Facket inte fått yttra sig.

Vad händer vid terrorattack, olycka, gasutsläpp, bränder?
Bo Andersson, MSB Myndigheten för samhällsberedskap: Mycket kritisk. Biogasbussarna har sina gastuber på busstaket. Brandbilar kommer inte in i garaget om det står bussar före. Rökgaserna farligast. "Det kan räcka med två andetag så blir man kvar i bussen....". I genomsnitt har vi 122 anmälda bussbränder i Sverige per år.

Tom Bellander SLL och Institutet för miljömedicin:
Risk för höga mängder kväveoxid. Finns inga gränsvärden inomhus. Mycket underligt.
Huvudskyddsombud Anders Lönnmark KEOLIS: Katarinaberget skulle bli fyra gånger större än Liljeholmen. 1900 trafikrörelser in och ut varje dag. Facket har inte fått yttra sig om förslaget. Chaufförerna är oroliga och har inte fått svar på sina frågor från staden.

Varför kom inte Stockholms stad och SL trots inbjudan?
Jag,  Rickard Murray, Tor Edsjö, Lennart Klaesson, Carl Tham (som var moderter) krävde svar från stad och SL. En ny inbjudan och en fristående jämförande utredning av stadens förslag och Plan B diskuterades.